Κατά πλειοψηφία επί της Αρχής ψηφίστηκε το νομοσχέδιο του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών για την «Κύρωση της Πρώτης Τροποποίησης της από 14 Απριλίου 2022 Σύμβασης μεταξύ του Ελληνικού Δημοσίου και της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «ΤΡΑΙΝΟΣΕ Μεταφορές – Μεταφορικές Υπηρεσίες Επιβατών και Φορτίου Ανώνυμη Σιδηροδρομική Εταιρεία» (ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε.), ήδη μετονομασθείσας σε «HELLENIC TRAIN – ΑΝΩΝΥΜΗ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ» (HELLENIC TRAIN A.E.) για την ανάθεση Υποχρεώσεων Δημόσιας Υπηρεσίας επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών» από την Ολομέλεια.
Το συγκεκριμένο νομοσχέδιο καταψήφισαν όλα τα κόμματα της Αντιπολίτευσης.
Για τα κερδοφόρα δρομολόγια, ο κ. Κυρανάκης είπε πως «η Σύμβαση γράφει ξεκάθαρα και ρητά ότι εάν ένα δρομολόγιο από ζημιογόνο γίνεται κερδοφόρο (δηλ. τα έσοδα των εισιτηρίων υπερβαίνουν το κόστος της εταιρείας) τότε ένα μέρος αυτών των εσόδων (20% του κέρδους) θα πηγαίνει στο Δημόσιο και βέβαια, όταν ένα δρομολόγιο από ζημιογόνο γίνεται κερδοφόρο θα σταματά να επιδοτείται το εισιτήριο της γραμμής».
Σύμφωνα με την κρατική τηλεόραση, αναφερόμενος στην ταχύτητα των γρήγορων τρένων, ο αναπληρωτής υπουργός σημείωσε ότι «τα 213 χιλιόμετρα με το δίκτυο που υπήρχε θα ήταν παράφορη παραβίαση των Κανονισμών Κυκλοφορίας» και πρόσθεσε ότι το σιδηροδρομικό δυστύχημα επί ΣΥΡΙΖΑ με τους τρείς νεκρούς στο Άδενδρο έγινε εξ αιτίας της παραβίασης του ορίου ταχύτητας. Και το δυστύχημα αυτό είναι μια ακόμη απόδειξη ότι δεν υπήρχε τηλεδιοίκηση».
Ο κ. Κυρανάκης, επίσης, κατέθεσε στα Πρακτικά για λόγους λογοδοσίας το απόσπασμα των Πρακτικών από την συνεδρίαση του ΔΣ της ΓΑΙΟΣΕ με το οποίο παρατείνεται η σύμβαση μίσθωσης τροχαίου υλικού από την HELLENIC TRAIN λέγοντας πως «άρα είναι εν ισχύ και η εταιρεία πληρώνει ενοίκιο για το τροχαίο υλικό που ανήκει στον ΟΣΕ».
