Ένας οδηγός που εμπλέκεται σε ατύχημα με 35 χλμ./ώρα διατρέχει υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού από κάποιον που τρακάρει με 50 χλμ./ώρα. Αν και ακούγεται περίεργο, εντούτοις αυτό αποκάλυψε η Γερμανική Λέσχη Αυτοκινήτου, ADAC, μετά από δοκιμές που πραγματοποίησε σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο. Το αποτέλεσμα για τους τραυματισμούς αφορά, κυρίως, μεγάλους σε ηλικία επιβάτες, οι οποίοι αντιμετωπίζουν υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού σε ατυχήματα με χαμηλότερες ταχύτητες σε σχέση με νεότερους.
Ο λόγος για τα υψηλότερα φορτία σε αυτήν την ταχύτητα είναι απλός. Ενώ ο προεντατήρας της ζώνης ασφαλείας εξακολουθεί να ασκεί κάποια πίεση κατά τη διάρκεια μίας πρόσκρουσης με ταχύτητα 50 χλμ./ώρα, αυτό το σύστημα δεν ενεργοποιείται στα 35 χλμ./ώρα. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες πέφτουν μπροστά χωρίς η ζώνη ασφαλείας να μπορεί να προσφέρει τη μέγιστη ασφάλεια.
Το ανθρώπινο σώμα είναι γενικά λιγότερο ανθεκτικό στις εξωτερικές δυνάμεις καθώς μεγαλώνουμε, με αποτέλεσμα η πρόσκρουση ακόμη και σε αυτήν την ταχύτητα να είναι επιβλαβής για τους ηλικιωμένους επιβάτες σε σχέση με τους νεότερους. Η γερμανική λέσχη εξέτασε αυτό το σενάριο πρόσκρουσης με τα 35χλμ/ώρα, καθώς από το 2026 αποτελεί μέρος της αξιολόγησης ασφάλειας του Euro NCAP, στην οποία θα πρέπει να υποβάλλονται τα νέα αυτοκίνητα.
Για τη δοκιμή επιλέχθηκε το κινεζικό μοντέλο MG3. Το μοντέλο ήδη είχε υποβληθεί σε δοκιμές πρόσκρουσης το 2025, με σημαντικά υψηλότερη ταχύτητα 50 χλμ./ώρα. Στη συγκεκριμένη δοκιμή δεν χρησιμοποιήθηκε το βενζινοκίνητο μοντέλο του 2025, αλλά ένα υβριδικό. Στη δοκιμή του 2025 συμμετείχαν δύο ανδρείκελα στο όχημα, ενώ η νέα δοκιμή, σύμφωνα με το ενημερωμένο πρωτόκολλο NCAP, διεξήχθη με τρία ανδρείκελα μέσα στο αυτοκίνητο.
Σε αντίθεση με το 2025, το MG3 οδηγείται σε ένα παραμορφώσιμο φράγμα. Αυτό έχει ως στόχο να προσομοιώσει μία πρόσκρουση με ένα προστατευτικό κιγκλίδωμα ή άλλο όχημα. Παρά την ενέργεια που ήδη έχει απορροφηθεί, το άτομο στο κάθισμα του οδηγού βιώνει μεγαλύτερη πρόσκρουση από ό,τι στα 50 χλμ./ώρα. Μόνο το ανδρείκελο στη δεύτερη σειρά καθισμάτων «επωφελείται» από τη χαμηλότερη ταχύτητα των 15 χλμ./ώρα. Στην πρώτη σειρά, ωστόσο, το στήθος συμπιέζεται σημαντικά περισσότερο στα 35 χλμ./ώρα, γεγονός που μπορεί να οδηγήσει σε πιο σοβαρούς τραυματισμούς, ειδικά για άτομα μεγαλύτερης ηλικίας, επιβεβαιώνοντας τα ευρήματα της έρευνας ατυχημάτων που πραγματοποίησε η ADAC.
ΑΠΕ-ΜΠΕ
