Τον κώδωνα του κινδύνου για την αυξανόμενη συχνότητα τροχαίων ατυχημάτων με ηλεκτρικά πατίνια κρούει ο Νίκος Γρέντζελος, πρόεδρος του Σωματείου Οδηγών Δυτικής Αττικής και σύμβουλος οδικής ασφάλειας, μιλώντας σε εκπομπή της ΕΡΤ, στον απόηχο του δυστυχήματος με θύμα 13χρονο χρήστη τέτοιου πατινιού στην Ηλεία την περασμένη εβδομάδα.
Είναι χαρακτηριστικό ότι, στον αέρα της εκπομπής, αποκάλυψε πως «σχεδόν μία φορά τη βδομάδα ακούμε ένα τροχαίο με πατίνι».
Μιλώντας στους δημοσιογράφους της εκπομπής, ανέδειξε το βασικό πρόβλημα των υποδομών, ειδικά στην πρωτεύουσα, λέγοντας χαρακτηριστικά:
«Στην Αθήνα δεν υπάρχουν οι υποδομές», γεγονός που αναγκάζει τους χρήστες να κινούνται στο οδικό δίκτυο χωρίς την απαραίτητη προστασία. «Επειδή στην Αθήνα δεν υπάρχουν καθόλου ποδηλατόδρομοι, οι οδηγοί κινούνται στο δεξί μέρος του δρόμου. Δεν πρέπει να πηγαίνουν σε δρόμους όπου αναπτύσσονται ταχύτητες πάνω από 50 χιλιόμετρα. Θα πρέπει να φορούν κράνος ένας πάνω στο πατίνι δεν επιτρέπεται να είναι δύο και δεν επιτρέπεται να έχουν ακουστικά ή κινητό. Το βράδυ θα πρέπει να φορούν το γιλέκο για να φαίνονται, να είναι καλύτερα ορατοί και θα πρέπει να έχουν και φώτα» σημείωσε χαρακτηριστικά.
Κίνδυνος-θάνατος τα «πειραγμένα» πατίνια
«Πέρυσι είχαμε 400 τραυματίες και δύο νεκρούς από πατίνι», επισήμανε ο κ. Γρέντζελος, ενώ αναφέρθηκε και στην έλλειψη εκπαίδευσης των χρηστών. «Δεν υπάρχει υποχρεωτική εκπαίδευση», υπογράμμισε, τονίζοντας ότι πολλοί νέοι κυκλοφορούν χωρίς γνώση του ΚΟΚ. Παράλληλα, αναφέρθηκε και στον κίνδυνο που υπάρχει από τροποποιημένα πατίνια που αναπτύσσουν πολύ υψηλές ταχύτητες.
«Υπάρχουν πατίνια που τρέχουν με 60 και 70 χιλιόμετρα», ανέφερε, προειδοποιώντας ότι πρόκειται για οχήματα χωρίς επαρκή μέσα ασφάλειας.«Δεν παρέχει καμία ασφάλεια αυτό το όχημα», είπε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας τον αυξημένο κίνδυνο ανατροπής και σοβαρού τραυματισμού.
«Το πατίνι δεν είναι παιχνίδια, αλλά όχημα που υπόκειται στους κανόνες του ΚΟΚ»
Σύμφωνα με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, τα ηλεκτρικά πατίνια διακρίνονται σε δύο κατηγορίες: εκείνα που κινούνται έως 6 χλμ./ώρα και θεωρούνται ως πεζοί και εκείνα που φτάνουν έως 25 χλμ./ώρα και αντιμετωπίζονται ως ποδήλατα.
Για τη δεύτερη κατηγορία ισχύουν συγκεκριμένοι κανόνες, όπως η κίνηση σε ποδηλατόδρομους ή στο δεξί άκρο του δρόμου, η χρήση κράνους και φωτισμού, καθώς και η απαγόρευση μεταφοράς δεύτερου επιβάτη.
Ωστόσο, όπως επισήμανε οι κανόνες αυτοί συχνά δεν τηρούνται. «Δεν υπάρχει καλή αστυνόμευση», σημείωσε, επισημαίνοντας ότι σε αντίθεση με άλλα οχήματα, όπου καταγράφηκε μείωση ατυχημάτων λόγω ελέγχων, στα πατίνια το πρόβλημα παραμένει έντονο.
Ο κ. Γρέντζελος στάθηκε και στη νοοτροπία που επικρατεί, ειδικά στις μικρές ηλικίες και στους γονείς: «Το πατίνι δεν είναι παιχνίδι», τόνισε, εξηγώντας ότι συχνά αντιμετωπίζεται ως δώρο, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη οι κίνδυνοι.
Με πληροφορίες από ertnews.gr
