Στην «επόμενη μέρα» μετά τις καρατομήσεις στον Οργανισμό Συγκοινωνιακού Έργου Θεσσαλονίκης (ΟΣΕΘ) και κυρίως στο αν θα συνεχιστούν τα προβλήματα με τις βλάβες στα λεωφορεία, έχει στραμμένο το ενδιαφέρον το επιβατικό κοινό.
Υπενθυμίζεται ότι στις 4 Φεβρουαρίου 2026, η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ζήτησε τις παραιτήσεις της ηγεσίας του ΟΣΕΘ και συγκεκριμένα του διευθύνοντος συμβούλου, Γιάννη Τόσκα και του προέδρου, Ιωάννη Καλογερούδη. Η απόφαση αυτή ήρθε ως άμεση αντίδραση στο μπαράζ περιστατικών με φωτιές σε λεωφορεία των ΚΤΕΛ, γεγονός που προκάλεσε έντονη ανησυχία για την ασφάλεια των επιβατών.
Όπως ανέδειξε η «Θ» και στο προηγούμενο φύλλο της, από το 2022 έχουν καταγραφεί περίπου 20 περιστατικά πυρκαγιάς σε οχήματα, σύμφωνα με καταγγελίες εργαζομένων στα ΚΤΕΛ. Υπό αυτές τις συνθήκες, είναι σαφές ότι η «επόμενη μέρα» δεν αφορά απλά και μόνο την ονοματολογία, δηλαδή το ποιοι θα τοποθετηθούν στην ηγεσία του ΟΣΕΘ.
Η «επόμενη μέρα» αφορά κυρίως στην ανανέωση του στόλου των ΚΤΕΛ, καθώς ήδη προβλέπεται έως τα τέλη Φεβρουαρίου να «πέσουν υπογραφές» στη σχετική σύμβαση, ώστε να συνεχίσουν από τον Μάρτιο τα ΚΤΕΛ να εκτελούν το συγκοινωνιακό έργο που ήδη εκτελούν. Πρόκειται για τη λεγόμενη σύμβαση – γέφυρα, που θα επιτρέψει στα ΚΤΕΛ να συνεχίσουν να εκτελούν μεταφορικό έργο μέχρι τέλος Δεκεμβρίου (με δυνατότητα παράτασης επιπλέον δύο μηνών) και μέχρι να προχωρήσει ο μεγάλος διαγωνισμός για την εκτέλεση του μεταφορικού έργου για τα επόμενα 10 (συν 5) χρόνια.
Ήρθαν τα ηλεκτροκίνητα
Στο πλαίσιο αυτό, έφτασαν την Πέμπτη στη Θεσσαλονίκη τα νέα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία που έχει αγοράσει η κοινοπραξία των ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης και Σερρών, που εκτελεί τα δρομολόγια των περιαστικών περιοχών της Περιφερειακής Ενότητας Θεσσαλονίκης.
Μετά τον ΟΑΣΘ, που εξακολουθεί να «σηκώνει» το μεγαλύτερο βάρος του συγκοινωνιακού έργου στη Θεσσαλονίκη, και τα ΚΤΕΛ ενισχύουν τον στόλο τους με συνολικά 100 νέα, αντιρρυπαντικής τεχνολογίας λεωφορεία. Πρόκειται για λεωφορεία της κινεζικής εταιρείας YUTONG που προμηθεύτηκε η κοινοπραξία και τα οποία θα αντικαταστήσουν ισάριθμα παλαιότερα λεωφορεία από τα περίπου 230 των ΚΤΕΛ που εξυπηρετούν σήμερα το συγκοινωνιακό έργο στη Θεσσαλονίκη.
Μάλιστα, πηγές από το περιβάλλον του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών, Κωνσταντίνου Κυρανάκη, τονίζουν ότι ήδη έχει ληφθεί μέριμνα ώστε να ολοκληρωθούν όλα όσα απαιτούνται για την γρηγορότερη ταξινόμηση των νέων οχημάτων, που θα επιτρέψει την πιο γρήγορη κυκλοφορία τους στους δρόμους.
Σύμφωνα με πληροφορίες, ακόμη κι αν δεν είναι έτοιμος εγκαίρως ο σταθμός φόρτισης που ετοιμάζεται στη Μενεμένη, τα λεωφορεία αυτά θα εξυπηρετηθούν από τον σταθμό φόρτισης για τα λεωφορεία του ΟΑΣΘ.
Νέο νομοσχέδιο για τις συγκοινωνίες
Την ίδια ώρα, μέχρι την Πέμπτη 19 Φεβρουαρίου θα διαρκέσει η δημόσια ηλεκτρονική διαβούλευση για το σχέδιο νόμου του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Το νομοσχέδιο έχει τίτλο «Εκσυγχρονισμός και αναβάθμιση μεταφορών: Τεχνικός έλεγχος – Εγκαταστάσεις Εξυπηρέτησης Οχημάτων, συγκοινωνιακοί φορείς, επιβατικές – οδικές – εμπορευματικές μεταφορές, ηλεκτροκίνηση, Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας, ρυθμίσεις για τις πρότυπες προτάσεις, Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας και άλλες διατάξεις». Αφορά σε ποικίλα θέματα συγκοινωνιών, όπως τον καθορισμό προστίμου ύψους 100 ευρώ στους επιβάτες που δεν έχουν εισιτήριο, παρεμβάσεις για την αντιμετώπιση βανδαλισμών και φθορών εντός των λεωφορείων, ρυθμιστικό πλαίσιο ελέγχου μικροσωματιδίων στους χώρους των δημόσιων συγκοινωνιών, αλλά και τον έλεγχο και την ασφάλεια των οχημάτων.
Στο πλαίσιο αυτό εκσυγχρονίζεται το θεσμικό πλαίσιο λειτουργίας των ΚΤΕΟ, με ενίσχυση της αξιοπιστίας των ελέγχων και δημιουργία Μητρώου Εποπτών, ώστε να διασφαλίζεται η ποιότητα και η ακεραιότητα των τεχνικών ελέγχων.
Παράλληλα, ρυθμίζονται σειρά ζητημάτων που αφορούν τα ταξί και τις επαγγελματικές μεταφορές, ανταποκρινόμενα σε πραγματικές ανάγκες της αγοράς.
Δημοσιεύτηκε στην εφημερίδα «Θεσσαλονίκη»
