Η Ryanair παίρνει τη βάση της και φεύγει μετά το καλοκαίρι και όσοι ξέρουν, επιμένουν πως σε ό, τι αφορά το πτητικό έργο, η Θεσσαλονίκη θα επιστρέψει σε επίπεδα 2000. Προ 25ετίας δηλαδή. Αντί για… εν αναμονή πρωτεύουσα των Βαλκανίων, όπως την έχριζαν οι μεγαλόστομες διακηρύξεις των πολλών τελευταίων ετών, η πόλη δυσκολεύεται να κρατήσει ακόμη και τη σημερινή της θέση. Κινδυνεύει δε να κάνει πολλά βήματα προς τα πίσω πληρώνοντας για μία ακόμη φορά την έλλειψη στοιχειώδους σχεδιασμού και στρατηγικής από τοπικούς άρχοντες και κεντρική εξουσία.
Η Ryanair επιχείρησε να αξιοποιήσει στο έπακρο τη δημοφιλία της λόγω χαμηλού κόστους και να ζητήσει εκπτώσεις από τη Fraport γιατί «τα φέρνει». Η Fraport δεν λειτουργεί έτσι, οπότε η ιρλανδική αεροπορική εταιρία τα μάζεψε και φεύγει.
Στα ψιλά γράμματα περνάει ότι η Θεσσαλονίκη δεν διαθέτει πλέον το δεύτερο αεροδρόμιο πανελλαδικά αλλά το τρίτο, αφού στη δεύτερη θέση βρίσκεται το Ηράκλειο και τα καλοκαίρια περνάει συχνά στην τέταρτη θέση, ελέω Ρόδου.
Στα ψιλά και ότι οι γειτονικές βαλκανικές χώρες βγαίνουν μπροστά αφήνοντας πίσω τη Θεσσαλονίκη. Τα αεροδρόμια των Τιράνων, των Σκοπίων και της Σόφιας προσελκύουν όλο και περισσότερο κόσμο. Ειδικά της Σόφιας συνδέεται και με το μετρό της πόλης. Εκεί η σύνδεση κρίθηκε συμφέρουσα -σε αντίθεση με τη Θεσσαλονίκη.
Στα ψιλά περνάνε και οι περίπου 150 εργαζόμενοι που βλέπουν τις ζωές τους να αλλάζουν άρδην. Κάποιοι εξ αυτών θα στραφούν σε βαλκανικές πρωτεύουσες για να συνεχίσουν να εργάζονται.
Όσοι έσπευσαν να καθησυχάσουν τους Θεσσαλονικείς και να παρατείνουν τον ύπνο της τοπικής ηγεσίας τονίζοντας το ενδεχόμενο η Ryanair να επιστρέψει, μάλλον δεν λαμβάνουν υπόψη ότι αν επιστρέψει, μετά τον Μάρτιο του 2027, θα το κάνει με ένα μόνο αεροσκάφος.
Κι όσοι επιχειρούν να μειώσουν τη σημασία της απώλειας για τον τουρισμό της πόλης τονίζοντας ότι το έργο της Ryan μπορεί να αντικατασταθεί με προσέλκυση άλλων εταιριών, χρυσώνουν το χάπι, αφού ακόμη δεν έχει γίνει καμία σχετική κίνηση.
Η Θεσσαλονίκη ήταν πάντα γνωστή για τα after (μαγαζιά) της, τώρα γίνεται είδηση και για τις after αντιδράσεις της. Κινητοποίηση πάντα κατόπιν εορτής, σε καθεστώς πανικού και προγραμματισμός μηδέν. Αλλά μην ανησυχείτε. Υπάρχει πάντα το «Θεσσαλονίκη 2030»…
ΥΓ: Η Ryanair άνοιξε τα χαρτιά της για τη σχέση της με το αεροδρόμιο «Μακεδονία» σε συνέντευξη Τύπου στο ξενοδοχείο Sofitel του «Ελευθέριος Βενιζέλος». Ενδεικτικό της σημασίας που έχει η Θεσσαλονίκη.
