Aπό την πρώτη μέρα της έκδοσης της αγαπημένης μας «Θεσσαλονίκης» επιμένω μονότονα ότι η γεωπολιτική υπερέχει πάσης άλλης πτυχής στην Βόρειο Ελλάδα. Καθόμαστε πάνω σε χρυσάφι αλλά δεν το ξέρουμε. Αυτοί που γνωρίζουν όμως να διαβάζουν τους χάρτες, οι ξένοι, το γνωρίζουν άριστα. Μετά τον κάθετο ενεργειακό διάδρομο με τις όμορες βαλκανικές χώρες την χάραξη του οποίου δεν συνέλαβαν Έλληνες αλλά Αμερικανοί (η υφυπουργός Νούλαντ και ο πρέσβης Πάιατ το 2016 ) τις τελευταίες δέκα μέρες άνοιξαν δύο νέα κεφάλαια που ενισχύουν έτι περαιτέρω τον ελληνικό βορρά στον νέο συσχετισμό.
Το τρίτο λιμάνι που θέλουν να αποκτήσουν μετά την Ελευσίνα και τον Βόλο οι ΗΠΑ είναι σε περιοχή της Βορείου Ελλάδος. Αυτό είναι το πρώτο νέο κεφάλαιο. Και το δεύτερο: Η παραχώρηση της Εγνατίας Οδού σε ιδιώτη και τα σχέδια εκσυγχρονισμού της σε έναν μοντέρνο αυτοκινητόδρομο διαμετακομιστικού εμπορίου μεταξύ Ανατολής και Δύσης. Όσοι δεν γνώριζαν μέχρι τώρα την δύναμη που έχουν οι δρόμοι μας είμαι βέβαιος ότι την κατανόησαν άριστα μετά από τις διαμαρτυρίες των Τούρκων μόλις οι αγρότες μας έκλεισαν την συνοριακή οδό διελεύσεως εμπορευματικών στους Κήπους του Έβρου. Τους κόπηκε το οξυγόνο! Χάλασαν τον κόσμο!
Για να έχουμε αίσθηση της σημασίας της περιφερειακής εικόνας που μας αφορά ευθέως, οφείλουμε να μελετήσουμε προσεκτικά την Μεγάλη Εικόνα. Ανεξαρτήτως Ουκρανίας, Αμερική και Ρωσία τα «βρίσκουν» πλέον διμερώς. Ειδικώς μετά την μεταξύ τους συμφωνία για τις σπάνιες γαίες. Κατά συνέπεια, δεν είναι ανταγωνιστικές. Ήρεμες σε γενικές γραμμές είναι σε αυτή την φάση και οι σχέσεις Αμερικής-Κίνας. Το τι σημαίνει αυτό το βλέπουμε με τα λιμάνια μας.
Οι ΗΠΑ δεν κτυπούν, για την ώρα τουλάχιστον, την κινεζική Cosco στον Πειραιά. Αντιθέτως επενδύουν στο λιμάνι της Ελευσίνας. Αν δεν μπλοφάρουν για κάποιο λόγο, το ίδιο εμφανίζονται διατεθειμένες να πράξουν και με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης. Δεν φαίνεται να τους ενοχλεί ο Ιβάν Σαββίδης ειδικά μετά την στρατηγική συμμαχία του με τον Ευάγγελο Μυτιληναίο, η οποία έχει ενισχύσει ακόμη περισσότερο την θέση του.
Σύμφωνα με διαρροές που έγιναν σε μεγάλο τηλεοπτικό σταθμό των Αθηνών, οι ΗΠΑ ενδιαφέρονται για τα λιμάνια του Βόλου (συνδέεται με την Λατάκεια της Συρίας) και για το λιμάνι της Καβάλας. Όπου ήδη διερευνάται με την επίσκεψη πλοίων μεγάλου τονάζ αν έχει το απαραίτητο βάθος ή θα χρειαστεί εκβάθυνση όπως το λιμάνι της Αλεξανδρουπόλεως όπου με παρέμβαση Πάiατ ρυμουλκήθηκε και απομακρύνθηκε η βυθοκόρος του Αγία Όλγα για να διευκολυνθεί η πρόσδεση των πλοίων.
Τυχόν αμερικανική επένδυση στην Καβάλα ανοίγει τον δρόμο και για κάθετο σιδηροδρομικό άξονα με τα Βαλκάνια για την μεταφορά υγροποιημένου αερίου μέχρι τον άλλο κάθετο άξονα, τον ενεργειακό. Στην ίδια γεωπολιτική παράμετρο εντάσσεται ο εκσυγχρονισμός της Εγνατίας Οδού που θα αποκτήσει 16 Σταθμούς Εξυπηρέτησης Αυτοκινήτων (ΣΕΑ) και άλλες υποδομές που θα την καταστήσουν φιλική στον χρήστη και εξόχως πολύτιμη για το διασυνοριακό εμπόριο. Βεβαίως η παραχώρηση στον μειοδότη έγινε σχεδόν τσάμπα αν συνυπολογιστούν στα 3 δισ. ευρώ του τιμήματος ποιον θα πληρώνει και με πόσα το κράτος σε ετήσια βάση για την συντήρηση της αλλά εν προκειμένω, ας μην σταθούμε σε αυτό.
Θα δούμε με την πρώτη ευκαιρία αν η παραχώρηση έγινε δωρεάν ή με τίμημα. Το κρίσιμο είναι η βελτίωση αυτού του στρατηγικού αυτοκινητόδρομου που θα δώσει προστιθέμενη αξία και στην Θεσσαλονίκη μας και σε όλο τον Βορρά. Επίσης :Αυτή η συναντίληψη μεταξύ Αμερικής και Ρωσίας και η γεωπολιτική αποτύπωσή της σε έναν τοπικό χάρτη όπως ο δικός μας, πρέπει να μας οδηγήσει στο να πάψουμε να σκεφτόμαστε μέσα στο «κουτί» της περιόδου 2022 – 2025. Όταν μιλιούνται και τα λένε καλά μεταξύ τους οι Αμερικανοί με τους Κινέζους και τους Ρώσους θα εμμείνουμε εμείς εις βάρος του εθνικού μας συμφέροντος να χορεύουμε στον ρυθμό της φον ντερ Λάυεν ; Του απομονωτισμού; Ας το σκεφτούμε. Οι πάγοι λιώνουν. Και εμείς πρέπει να είμαστε εκεί για ανταλλάγματα και αντισταθμιστικά για την Θεσσαλονίκη. Δεν είμαστε τα παιδιά για τα θελήματα για να ικανοποιούμεθα με ένα «γλυφιτζούρι»…
