Ένα έργο πνοής αρχίζει στη Θεσσαλονίκη, έστω και με καθυστέρηση περίπου 30 ετών, μετά τις υπογραφές που έπεσαν μέσα στην εβδομάδα. Η επέκταση του προβλήτα 6, όπως συμφωνούν τέσσερις διατελέσαντες πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι της ΟΛΘ ΑΕ που μιλούν στη «Θ», θα συμβάλει ώστε να αλλάξει κατηγορία το δεύτερο λιμάνι της χώρας και εποχή η πόλη και ολόκληρη η Βόρεια Ελλάδα.
Το λιμάνι της Θεσσαλονίκης παρέμενε μέχρι σήμερα στη σκιά μικρότερων γειτονικών λιμένων, οι οποίοι λόγω της γεωγραφικής τους θέσης, διεθνών συμφερόντων, της γεωστρατηγικής σημασίας τους αλλά και εξαιτίας άστοχων χειρισμών του παρελθόντος, το προσπέρασαν.
Ευτυχώς, με τη στρατηγική συμφωνία και τη σύμβαση που υπεγράφη ουσιαστικά μεταξύ του Ιβάν Σαββίδη και του Ευάγγελου Μυτιληναίου (στην οποία αμφότεροι επενδύουν σοβαρά γι’ αυτό και έδωσαν το «παρών» στη διαδικασία μέσω τηλεδιάσκεψης), ο ΟΛΘ θα βγει από τη σκιά στην οποία βρέθηκε ακόμη και μετά την ιδιωτικοποίησή του.
Όμως η σημασία της σύμβασης που υπεγράφη και φυσικά θα αναβαθμίσει σε επίπεδο υποδομών το λιμάνι, δεν θα κάνει τη διαφορά αν δεν υλοποιηθούν άμεσα τα έργα διασύνδεσής του με τους επίγειους μεταφορικούς άξονες.
Η άμεση σύνδεση του λιμανιού οδικώς με Εγνατία Οδό, ΠΑΘΕ αλλά και με το σιδηροδρομικό δίκτυο (που επίσης χρήζει αναβάθμισης) είναι ανάγκη να προχωρήσουν χωρίς άλλες καθυστερήσεις. Ταυτόχρονα είναι αναγκαία η επίσπευση της δημιουργίας του Logistic center στο πρώην στρατόπεδο Γκόνου.
Μόνον έτσι η επέκταση του 6ου προβλήτα, που λογικά θα ολοκληρωθεί πριν το 2030, θα καταφέρει να αποκτήσει τα χαρακτηριστικά μίας στρατηγικής επένδυσης με πολλά -ίσως αδύνατον να υπολογιστούν σήμερα- οφέλη για την ευρύτερη περιοχή.
Μόνον έτσι θα έχει σημασία η δυνατότητα που θα αποκτήσει το λιμάνι να υποδέχεται πλοία μεγάλης χωρητικότητας και σημαντικού βυθίσματος. Και φυσικά μόνον έτσι θα γίνει ένα από τα σημαντικότερα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και θα ενισχύσει την οικονομία και βέβαια την απασχόληση μέσω θέσεων εργασίας που θα δημιουργηθούν.
Τελευταία αλλά όχι ήσσονος σημασίας παρατήρηση. Η θετική εξέλιξη με τον ΟΛΘ σαφώς ισχυροποιεί περαιτέρω τον Ιβάν Σαββίδη και σταθεροποιεί την παρουσία του, τόσο στο λιμάνι και τον ΠΑΟΚ (μετά το μνημόνιο για τη νέα Τούμπα που πέρασε ομόφωνα) όσο και στη Θεσσαλονίκη.
ΥΓ: Ας περάσει το λιμάνι σε… νέα πίστα, πιο προσοδοφόρα για τη Θεσσαλονίκη και ολόκληρη τη Βόρεια Ελλάδα κι ας επιλέγεται κατά το δοκούν το γένος και συνεπώς το άρθρο που προηγείται της λέξης προβλήτα. Έγκυροι διορθωτές ομνύουν πως στέκουν αμφότερες οι εκδοχές αλλά εμείς κρατήσαμε αυτή που υιοθετεί ο επίσημος φορέας.
